Bir haftadır devam eden Süveyş Kanalı tıkanıklığının etkisiyle Asya'daki gemi ve ekipman kapasitesinin kısıtlandığı bildirildi.Bu hafta, Asya-Avrupa konteynerlerinin spot navlun oranları "önemli ölçüde arttı."

9 Nisan'da, Kuzey Avrupa ve Akdeniz'deki Ningbo Konteyner Navlun Endeksi (NCFI), Şangay Konteyner Navlun Endeksi'ndeki (SCFI) %8,6'lık artışla hemen hemen aynı şekilde %8,7 arttı.

NCFI'nin yorumu şöyleydi: “Nakliye şirketleri toplu olarak Nisan ayında navlun oranlarını artırdı ve rezervasyon fiyatları keskin bir şekilde arttı.”.

Drewry'nin WCI endeksine göre Asya'dan Kuzey Avrupa'ya navlun oranı bu hafta %5 artarak 40 feet başına 7.852 dolara ulaştı, ancak aslında kargo sahibi rezervasyonları kabul edecek bir rota bulabilirse gerçek maliyet çok daha yüksek olacak ..

Birleşik Krallık merkezli bir nakliye komisyoncusu olan WestboundLogistics şunları söyledi: "Gerçek zamanlı alan fiyatları artıyor ve uzun vadeli veya sözleşmeli fiyatlar pratikte değersiz."

“Artık gemi ve alan sayısı sınırlı, farklı rotaların durumu da farklı.Alanı olan bir rota bulmak zor bir iş haline geldi.Yer bulunduğunda, fiyat hemen onaylanmazsa yer kısa sürede kaybolacaktır.

Ayrıca, durum düzelmeden önce nakliyecinin durumu daha da kötüleşiyor gibi görünüyor.

Hapag-Lloyd CEO'su Rolf Haben Jensen dünkü basın toplantısında şunları söyledi: "Önümüzdeki 6 ila 8 hafta içinde kutu tedariği sıkışık olacak.

"Çoğu hizmetin bir veya iki seferi kaçırmasını bekliyoruz, bu da ikinci çeyrekte mevcut kapasiteyi etkileyecektir."

Ancak "üçüncü çeyrekte normale dönüş" konusunda "iyimser" olduğunu da sözlerine ekledi.